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合資或?qū)⒃庥鲇嘘P(guān)部門嚴(yán)格“把關(guān)” 項(xiàng)目前景不明 特別策劃
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)還了解到，就在去年，奇瑞汽車與日本富士重工也像此次與捷豹路虎合資一樣，在原則上達(dá)成協(xié)議，并對(duì)外宣稱將在中國(guó)東北地區(qū)生產(chǎn)斯巴魯汽車，合資工廠設(shè)在大連，初期年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，終會(huì)擴(kuò)至15萬(wàn)輛，首款國(guó)產(chǎn)車型是主打銷量的SUV產(chǎn)品森林人。但隨后，雙方的合資計(jì)劃未能通過(guò)中國(guó)發(fā)改委的審批。
對(duì)于本次奇瑞與捷豹路虎合資項(xiàng)目，汽車分析師周麗君向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)分析指出，雖然現(xiàn)在雙方就在中國(guó)建立合資公司計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，但是由于還沒(méi)有得到包括發(fā)改委在內(nèi)的多家政府部門的審批，現(xiàn)在奇瑞和捷豹路虎還處于“自?shī)首詷?lè)”的階段。
對(duì)此，多次在審批階段被發(fā)改委“槍斃”的奇瑞汽車此次也是非常的謹(jǐn)慎，談到審批，奇瑞汽車總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波只是簡(jiǎn)單地向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，“目前雙方正按照中國(guó)的規(guī)定程序開展進(jìn)一步工作”，其他并不愿過(guò)多的談及。而捷豹路虎方面則更為謹(jǐn)慎，“一切奇瑞方面發(fā)布的為準(zhǔn)”。
有業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，此次奇瑞與捷豹路虎合資項(xiàng)目的審批或?qū)⒃俅卧獾街袊?guó)有關(guān)部門的嚴(yán)格把關(guān)。該人士分析指出，目前，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速已經(jīng)大幅放緩，有關(guān)部門多次提到的整體產(chǎn)能過(guò)剩隱憂將可能會(huì)很快變成現(xiàn)實(shí)，提倡自主創(chuàng)新已開始逐步取代提倡合資發(fā)展。此外，像路虎這種大排量車型也不是政府鼓勵(lì)的發(fā)展方向，這些因素都將增大此次奇瑞與捷豹路虎合資項(xiàng)目審批的難度。
但一位不愿具名的奇瑞高層向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，此次奇瑞與捷豹路虎合資項(xiàng)目不僅滿足政府有關(guān)部門規(guī)定的投資額、產(chǎn)能規(guī)模等標(biāo)準(zhǔn)，還涉及到發(fā)展自主品牌和共同研發(fā)配套發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車的領(lǐng)域。在他看來(lái)，此次通過(guò)發(fā)改委審批應(yīng)該是“板上釘釘”的事情，他還向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)介紹，此次奇瑞與捷豹路虎合資項(xiàng)目將“開啟國(guó)內(nèi)合資合作的全新格局”。
除或?qū)⒃庥鰢?guó)家有關(guān)部門的嚴(yán)格“把關(guān)”外，有汽車分析師向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)指出，此次雙方的合作還將面臨多項(xiàng)考驗(yàn)。該分析師表示，從目前披露的信息來(lái)看，此次雙方的合資項(xiàng)目高達(dá)175億元的投資金額，按照雙方一人一半的持股比例，奇瑞方面需拿出70多億元的資金，這筆資金的或?qū)ⅰ半y住”奇瑞。
據(jù)公開資料顯示，近幾年來(lái)，奇瑞主要的凈利潤(rùn)來(lái)源來(lái)自政府補(bǔ)助的補(bǔ)助。數(shù)據(jù)顯示，2007年至2009年，奇瑞汽車凈利潤(rùn)分別為10.1億元、4.4億元和0.66億元，獲得政府補(bǔ)貼分別為2.85億元、4.70億元和6.33億元，政府補(bǔ)貼逐年上升，但凈利潤(rùn)卻逐年減少。此外，截至目前，奇瑞汽車總負(fù)債超過(guò)300億元，其中流動(dòng)負(fù)債為超過(guò)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率常年超過(guò)70%。
除資金問(wèn)題之外，來(lái)自市場(chǎng)的壓力也不容忽視，目前雙方的自主品牌建設(shè)及定位等具體細(xì)節(jié)尚未公布，未來(lái)是否能獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞還不得而知。對(duì)于今后合作中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，奇瑞與捷豹路虎方面均“諱莫如深”，金弋波向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，對(duì)于任何事情來(lái)說(shuō)，都是有風(fēng)險(xiǎn)的。目前雙方還是只達(dá)成了合資的協(xié)議，對(duì)于具體的合作細(xì)節(jié)還沒(méi)有詳細(xì)的探討，但他相信此次合資會(huì)帶給雙方帶來(lái)雙贏的局面。而捷豹路虎方面則是直接將壓力推給了奇瑞汽車，“他們的表態(tài)就是我們的意見(jiàn)”。
品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)王永向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，此次雙方合作存在的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于捷豹路虎而言，合資公司的生產(chǎn)工藝是否能滿足捷豹路虎的要求，否則會(huì)影響捷豹路虎的品牌形象；而對(duì)奇瑞而言，合資能否獲得技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)還有待觀察，如果處理不好，或?qū)⒅氐钢袊?guó)汽車行業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的前車之鑒。